British Volt telah mengakuisisi perusahaan Australia Recharge Industries

Perusahaan Australia Recharge Industries telah membeli pembuat baterai British Volt yang sudah tidak beroperasi lagi karena administrasi.

Penurunannya disebabkan oleh kurangnya pengalaman baterai, teknologi yang terbukti, pelanggan, dan pendapatan.

Recharge Industries memiliki profil serupa dalam banyak hal, sebagai perusahaan baru dengan sedikit pengalaman manufaktur.

Itu adalah perusahaan Australia, tetapi pada akhirnya dimiliki dan dijalankan oleh dana investasi yang berbasis di New York yang disebut Scale Facilitation.

“Apa yang kami bawa adalah teknologi yang sudah terbukti,” kata David Collard, kepala eksekutif dana Australia, kepada BBC.

“Departemen Pertahanan AS telah memeriksanya dan sudah dipasok ke Angkatan Laut Inggris oleh subkontraktor.”

Pemilik baru akan mempertahankan nama merek British Volt, tetapi memiliki rencana yang sangat berbeda untuk masa depan.

Perusahaan ingin memulai dengan berfokus pada baterai untuk penyimpanan energi dan berharap produk tersebut tersedia pada akhir tahun 2025.

Kemudian berencana membuat baterai untuk mobil sport berperforma tinggi.

Prospek pabrik yang sangat dibutuhkan yang mampu memproduksi baterai untuk pabrikan mobil bervolume tinggi di Inggris telah membayangi selama bertahun-tahun.

Tapi apakah Mr Collard mengerti mengapa banyak orang di pemerintahan dan industri otomotif gelisah bahwa industri Inggris tidak dapat memberikan apa yang dibutuhkannya tanpa keterlibatan produsen besar seperti Ford, GM, JLR dan BMW?

“Mereka semua memulai dari suatu tempat sebelum menjadi besar. Kami mengalami pertumbuhan yang cepat dan sukses sepanjang jalan,” katanya.

Recharge Industries tentu memiliki ambisi besar. Ia berencana untuk membangun pabrik serupa di kampung halaman Mr Collard di Geelong, dekat Melbourne. Dia menghabiskan waktu membangun hubungan dengan pemerintah dan pemimpin oposisi di sana.

Dia belum membuat tingkat kontak yang sama di Inggris, tetapi mengaku terlibat dengan pemilik situs Northumberland.

“Saya telah menghabiskan banyak waktu dengan Dewan Wilayah Northumberland. Mereka benar-benar menginginkan gigafactory dan menginginkan yang terbaik untuk rakyatnya,” katanya.

Tuan Collard dengan terus terang mengakui bahwa dia bukanlah orang yang tepat untuk menyampaikannya.

“Saya tidak mengatakan bahwa saya adalah orang terbaik di dunia untuk menjalankan skema ini, tetapi pada akhirnya para eksekutif memiliki kewajiban hukum untuk mendapatkan pengembalian terbaik bagi pemberi pinjaman – tetapi saya pikir mereka peduli sebagai individu, apa yang akan terjadi di masa depan.”

Kesepakatan itu datang hanya beberapa hari setelah Sekretaris Leveling-Up Michael Gove mengumumkan pendanaan £ 20,7 juta untuk kota tepi pantai, berbicara dengan Gema Utara selama kunjungan ke Blyth.

“Pemerintah siap mendukung perusahaan yang tepat dengan investasi yang tepat karena kami yakin gigafactory di sini di Blyth adalah cara yang tepat untuk membangun keterampilan yang dimiliki masyarakat setempat, dan memang keunggulan kota ini telah ditunjukkan dalam hal energi terbarukan. dan masa depan energi,” kata Collard.

Runtuhnya British Volt, yang menyebabkan hilangnya lebih dari 200 pekerjaan, dipandang sebagai pukulan terhadap agenda “stabilisasi” pemerintah yang didorong oleh mantan perdana menteri Boris Johnson.

Pemerintah menawarkan £100 juta kepada mantan pemilik British Volt jika mereka mencapai tonggak konstruksi tertentu.

Mr Collard mengatakan dia akan dengan senang hati menerima dana pemerintah tetapi menginginkan dukungan politik yang lebih luas. “Siapa pun akan mendapatkan uang gratis, tetapi pada akhirnya yang kami inginkan adalah dukungan bipartisan, dan itulah yang dimiliki Australia dan Amerika.”

Dia menggambarkan situs tersebut sebagai “sekop siap” tetapi mengatakan akan membutuhkan waktu enam hingga 12 bulan sebelum sekop pertama digunakan di situs tersebut.

Pada akhirnya, dia berharap situs tersebut akan menciptakan hingga 8.000 pekerjaan di situs dan rantai pasokan.

Ini akan menjadi hasil yang bagus untuk kawasan dan ekonomi Inggris, tetapi skema tersebut tampaknya belum menjadi jawaban atas kebutuhan aki mobil yang mendesak di Inggris.

Inggris saat ini hanya memiliki satu pabrik baterai milik perusahaan China, di samping pabrik Nissan di Sunderland.

35 pabrik direncanakan atau sedang dibangun di UE.